মার্কিন নৌবাহিনী বৃহস্পতিবার ইউএসএস হ্যারি এস. ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের চারটি ঘটনার তদন্তের ফলাফল প্রকাশ করেছে।,ঘটনাগুলোর মধ্যে তিনটি ফাইটার জেট হারানো এবং একটি সংঘর্ষ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার জন্য “নিম্নমানের” অনুশীলন এবং জ্ঞানের অভাবকে দায়ী করা হয়েছে।মার্কিন নৌবাহিনী বৃহস্পতিবার ইউএসএস হ্যারি এস. ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের মধ্যপ্রাচ্যে সাম্প্রতিক সফরের সময় ঘটে যাওয়া চারটি ঘটনার তদন্তের ফলাফল প্রকাশ করেছে।
২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে ২০২৫ সালের মে মাসের মধ্যে ঘটে যাওয়া এই ঘটনাগুলোর মধ্যে রয়েছে লোহিত সাগরে তিনটি এফ/এ-১৮ সুপার হর্নেট ফাইটার জেটের ক্ষতি এবং মিশরের পোর্ট সাঈদের কাছে একটি ক্যারিয়ার ও একটি বাণিজ্যিক জাহাজের মধ্যে সংঘর্ষ।
তদন্তে দেখা গেছে যে একটি ট্রিপ ওয়্যার ফেইলিউর, দুর্বল কম্পিউটার সিগন্যালিং, “নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন” এবং ক্যারিয়ার গ্রুপের কিছু কর্মীর “সামগ্রিকভাবে নিম্নমানের জ্ঞান” ঘটনাগুলোতে অবদান রেখেছে, তদন্ত প্রতিবেদনের তথ্য অনুযায়ী।
২০২৪ সালের ডিসেম্বরে, দুটি এফ/এ-১৮ জড়িত একটি দুর্ঘটনাজনিত “বন্ধুত্বপূর্ণ গুলিবর্ষণ” ঘটনা, যেখানে একটি বিমান ভূপাতিত হয় এবং অন্যটি প্রায় অল্পের জন্য বেঁচে যায়, তা ত্রুটিপূর্ণ কমব্যাট সিস্টেমের কারণে ঘটেছে বলে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
২০২৫ সালের এপ্রিলে, ইয়েমেনের ইরান-সমর্থিত হুতি বিদ্রোহীদের কাছ থেকে আসা গুলি এড়াতে ক্যারিয়ারটি যে কৌশল গ্রহণ করেছিল, তার ফলে একটি ফাইটার জেট এবং একটি টাউ ট্রাক হারানো গেছে, প্রতিবেদন অনুসারে।
প্রাপ্ত ফলাফলের প্রেক্ষিতে, নৌবাহিনী কিছু সিস্টেম এবং অপারেশন পর্যালোচনা করছে এবং এই ধরনের ঘটনা প্রতিরোধে আরও কর্মী প্রশিক্ষণ পরিচালনা করবে, তদন্তের সুপারিশ অনুযায়ী।
“নৌবাহিনী একটি শিক্ষামূলক সংস্থা হতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ,” ভাইস চিফ অফ নেভাল অপারেশনস অ্যাডমিরাল জিম কিলবি, নৌবাহিনী কর্তৃক প্রদত্ত এক লিখিত বিবৃতিতে বলেছেন।
নৌবাহিনী জানিয়েছে যে ঘটনাগুলোর সাথে কোনো জনবল হতাহতের ঘটনা বা বড় ধরনের আঘাত লাগেনি।
নৌবাহিনীর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এর তদন্তে দেখা গেছে যে ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে ইউএসএস গেটসবার্গ (একটি গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার) কর্তৃক এফ/এ-১৮এফ সুপার হর্নেট ভূপাতিত করার ঘটনাটি “ইউএসএস গেটসবার্গ এবং ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের মধ্যে সমন্বিত প্রশিক্ষণের সুযোগের অভাব, ক্রুজারে শক্তিশালী ব্যাকআপের অভাব এবং ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ জুড়ে সমন্বয়ের অভাব” এর কারণে ঘটেছে।
এই সমন্বয়ের অভাব “ভুল শনাক্তকরণ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ বিমানকে পরবর্তীতে নিযুক্ত করার ঘটনা এবং অন্যটির প্রায় অল্পের জন্য বেঁচে যাওয়া” তে অবদান রেখেছে, প্রতিবেদনটিতে বলা হয়েছে।
“২০২৪ সালের ডিসেম্বরে এফ-১৮ হারানোর তদন্তে নির্ধারিত হয়েছে যে ইউএসএস গেটসবার্গ এবং ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের মধ্যে পুনঃসমন্বিত প্রশিক্ষণের সুযোগের অভাব ভুল শনাক্তকরণ এবং পরবর্তীতে মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানকে নিযুক্ত করার ক্ষেত্রে অবদান রেখেছে,” কিলবি বলেন। “এটি পদ্ধতি অনুসরণ না করা, ক্রুজারে শক্তিশালী ব্যাকআপের অভাব এবং স্ট্রাইক গ্রুপ ইউনিট জুড়ে সমন্বয়ের অভাবের মাধ্যমে প্রকাশিত হয়েছিল।”
ঘটনার আগে, ট্রুম্যান হুতি-প্রবর্তিত অ্যান্টি-শিপ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং একমুখী আক্রমণকারী ড্রোনগুলির বিরুদ্ধে “কয়েক ঘন্টা” প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা মোতায়েন করেছিল, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
তদন্তে আরও দেখা গেছে যে ইউএসএস ট্রুম্যানের ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি বাণিজ্যিক জাহাজের সাথে সংঘর্ষ “এড়ানো যেত”, প্রতিবেদন অনুসারে। ট্রুম্যানের ক্রুরা জাহাজটির পাশ দিয়ে নিরাপদে নেভিগেট করতে ব্যর্থ হয়েছিল।
এছাড়াও, ২০২৫ সালের এপ্রিলে একটি এফ/এ-১৮ই সুপার হর্নেট এবং টাউ ট্রাক হারানোর ঘটনাটি লোহিত সাগরে আগত একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রতিক্রিয়া হিসাবে ট্রুম্যান যে আক্রমণাত্মক কৌশল গ্রহণ করেছিল তার কারণে ঘটেছিল, প্রতিবেদনটিতে বলা হয়েছে।
তদন্তে নির্ধারিত হয়েছে যে বিমানের ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে, পাশাপাশি “ব্রিজ, ফ্লাইট ডেক কন্ট্রোল এবং হ্যাঙ্গার বে কন্ট্রোলের মধ্যে অপর্যাপ্ত যোগাযোগ” ঘটেছে।
তদন্তে আরও দেখা গেছে যে ইউএসএস ট্রুম্যানে ২০২৫ সালের মে মাসে আরেকটি এফ/এ-১৮ জড়িত ঘটনাটি ট্রিপ ওয়্যারের ব্যর্থতার কারণে ঘটেছিল। কারণগুলির মধ্যে, প্রতিবেদন অনুসারে, “নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণ অনুশীলন, নিম্নমানের গ্রেফতারকারী গিয়ার, নেতৃত্ব এবং ট্রিপ ওয়্যার পরিচালনা করা কর্মীদের মধ্যে সামগ্রিকভাবে নিম্নমানের জ্ঞান” অন্তর্ভুক্ত ছিল।
Leave a Reply